基于自适应背景差分与二维最大熵的钢轨表面缺陷检测

王东豪; 吴云龙; 袁梦瑶; 李邵波; 谌一夫

doi:10.14188/j.2095-6045.20260335

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基于自适应背景差分与二维最大熵的钢轨表面缺陷检测

高端论坛 | 更新时间：2026-10-12

- 基于自适应背景差分与二维最大熵的钢轨表面缺陷检测
- Steel Rail Surface Defect Detection Based on Adaptive Background Difference and Two-Dimensional Maximum Entropy
- 测绘地理信息 2026年51卷第5期页码：130-137
- 作者机构：
  
  1.中国地质大学（武汉）地理与信息工程学院，湖北武汉，430074
  2.中国地质大学（武汉）区域生态过程与环境演变湖北省重点实验室，湖北武汉，430074
  3.中国地质大学（武汉）信息技术湖北省重点学科实验室，湖北武汉，430074
  4.中国地质大学（武汉）计算机学院，湖北武汉，430074
- 作者简介：
  
  王东豪，硕士，研究方向：大地测量学与测量工程等。E-mail：wangdonghao@cug.edu.cn
  吴云龙，教授，博士，研究方向为大地测量学教学与研究等。 E-mail：wuyunlong@cug.edu.cn
- 基金信息：
  
  国家自然科学基金(42574073;42442015;42274111)
- DOI：10.14188/j.2095-6045.20260335
  中图分类号： P207;U216;P237
- 修回：2026-08-21，
  
  纸质出版：2026-10-05
- 稿件说明：
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王东豪，吴云龙，袁梦瑶，等.基于自适应背景差分与二维最大熵的钢轨表面缺陷检测［J］.测绘地理信息，2026，51（5）：130-137

WANG Donghao，WU Yunlong，YUAN Mengyao，et al.Steel Rail Surface Defect Detection Based on Adaptive Background Difference and Two-Dimensional Maximum Entropy［J］.Journal of Geomatics，2026，51（5）：130-137
王东豪，吴云龙，袁梦瑶，等.基于自适应背景差分与二维最大熵的钢轨表面缺陷检测［J］.测绘地理信息，2026，51（5）：130-137 DOI： 10.14188/j.2095-6045.20260335.

WANG Donghao，WU Yunlong，YUAN Mengyao，et al.Steel Rail Surface Defect Detection Based on Adaptive Background Difference and Two-Dimensional Maximum Entropy［J］.Journal of Geomatics，2026，51（5）：130-137 DOI： 10.14188/j.2095-6045.20260335.

摘要

针对复杂轨面图像中灰度不均衡和噪声干扰

导致缺陷与背景可分性下降的问题，提出一种自适应局部趋势背景建模与邻域一致性二维最大熵的钢轨表面缺陷检测方法。首先，根据列灰度的局部变化趋势自适应估计背景，抑制列向亮度漂移产生的差分残差；随后结合灰度对比度增强与缺陷比例限制，提高缺陷与背景之间的灰度可分性；进一步引入邻域平均灰度构建二维统计信息，实现最大熵自适应分割，并采用形态学重构抑制残余噪声。实验结果表明，本文方法的召回率、精确率和

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-score 分别达到92.8%、92.6%和92.7%，其中

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-score 高于对比方法，表明该方法在复杂轨面条件下具有较好的综合检测性能。

Abstract

To address the problem of decreased separability between defects and background due to uneven gray levels and noise interference in complex rail surface images， an adaptive local trend background modeling and neighborhood consistency two-dimensional maximum entropy method for steel rail surface defect detection is proposed. Firstly， the background is adaptively estimated based on the local change trend of column gray levels， and the differential residuals caused by column-wise brightness

drift are suppressed； then， by combining gray contrast enhancement and defect proportion limitation， the gray separability between defects and background is improved； further， the neighborhood average gray level is introduced to construct two-dimensional statistical information， achieving adaptive segmentation by maximum entropy， and morphological reconstruction is adopted to suppress residual noise. Experimental results show that the recall rate， precision rate and

-score of this method reach 92.8%， 92.6% and 92.7% respectively. Among them， the

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-score is higher than that of the comparison method， indicating that this method has better comprehensive detection performance under complex rail surface conditions.

关键词

Keywords

references

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