Para resolver o problema de ruptura do arame ER70S-6 durante o processo de tração, a estrutura do arame quebrado foi analisada utilizando microscópio óptico e microscópio eletrônico de varredura. Os resultados mostraram a presença de uma estrutura dura anômala na microestrutura do arame quebrado, identificada como bainita de acordo com sua dureza e morfologia. A bainita impede a deformação coordenada da estrutura e é a principal causa da ruptura do arame durante a tração. A resistência à tração do arame quebrado é 1,07 vezes maior que a do arame normal, com uma taxa de contração da seção transversal de 95% do normal, o que aumenta ainda mais a tendência à ruptura durante a tração. Para melhorar a qualidade do arame, o teor de carbono (w) foi controlado em torno de 0,070%; após o laminamento, a temperatura de trefilação foi reduzida de 880 ℃ para 850 ℃ e a velocidade da calha foi reduzida de 0,15 m/s para 0,13 m/s, reduzindo a taxa média de resfriamento da zona de transformação de 1,2 ℃/s para 0,8 ℃/s. Após a otimização, a estrutura do arame consistiu principalmente de ferrita e perlita, sem morfologia de bainita visível. A composição acima e os parâmetros do processo de resfriamento favorecem a promoção da transformação de ferrita e perlita e inibem a formação de bainita, melhorando assim a adaptabilidade do arame à tração.

Arame ER70S-6; ruptura; bainita; tração